變頻器的制動單元與制動電阻的關系?

　　變頻器配套設備供應商提醒您，在變頻調速系統中，減速的基本方法是逐漸降低給定頻率。當拖動系統的慣性較大時，電機轉速的降低會跟不上電機同步轉速的降低，即電機的實際轉速高于其同步轉速。此時切割電機轉子繞組旋轉磁力線的方向正好與電機勻速運行的方向相反，轉子繞組的感應電動勢和電流也相反，所以產生的電磁轉矩與電機的旋轉方向相反，電機就會產生負轉矩。這時候電動機其實就是發電機。系統處于再生制動狀態，拖動系統的動能反饋到變頻器的DC母線，使DC母線電壓不斷升高，甚至達到危險水平。

　　一、制動單元概述

　　制動單元，全稱為“變頻器專用能耗制動單元”或“變頻器專用能量回饋單元”，主要用于機械負荷大、制動速度快的控制場合，通過制動電阻消耗電機產生的再生電能，或將再生電能回饋給電源。

　　二、制動單元的作用

　　當電機快速停止時，電機會向變頻器反饋能量，導致DC母線電壓升高甚至損壞IGBT，因此需要使用制動單元消耗這部分能量來保護變頻器。

　　三、變頻器制動模式

　　1.動態制動。

　　是指利用安裝在DC電路中的制動電阻吸收電機再生能量的方式。

　　2.反饋制動。

　　電機的再生能量回饋給交流電網，主要用于整流部分帶逆變器的電流型變頻器或電壓型變頻器。

　　3.共享DC總線的多逆變器驅動。

　　電機A的再生能量反饋到公共DC總線，然后電機B的再生能量被消耗。共享DC總線的多逆變器驅動可分為共享DC平衡總線和共享DC回路總線兩種方式。共享DC平衡總線的方法是通過連接模塊連接到DC電路總線。連接模塊包括電抗器、熔斷器和接觸器，須根據具體情況單獨設計。每個變頻器相對獨立，可以根據需要接入或斷開DC總線。共享DC電路總線的方式是僅將逆變器部分連接到公共DC總線。

　　4.DC剎車。

　　當變頻器對電機定子施加DC時，異步電機處于能耗制動狀態。這種情況下，逆變器輸出頻率為零，電機定子磁場停止旋轉，旋轉的轉子切割靜磁場產生制動力矩。存儲在旋轉系統中的動能被轉換成電能，用于在馬達的轉子電路中消耗。

　　制動阻力的作用

　　當電機工作頻率降低時，會處于再生制動狀態，牽引系統的動能會反饋到DC電路，使DC電壓UD不斷上升，甚至達到危險的程度。因此，再生到DC電路的能量須被消耗，以將UD保持在允許的范圍內。制動電阻就是用來消耗這部分能量的。

　　每個變頻器都有一個制動單元(小功率是制動電阻，大功率是大功率晶體管GTR及其驅動電路)，小功率是內置的，大功率是外置的。